Проектът Apple Car е обезпокоен от демонстрации на управление и несигурен график

AppleInsider се поддържа от своята аудитория и може да печели комисионна като сътрудник на Amazon и афилиейт партньор при квалифицирани покупки. Тези партньорски партньорства не влияят на нашето редакционно съдържание.

The Apple Car проектът претърпя многократни неуспехи по време на своето развитие, причинени отчасти от необходимостта постоянно да доказва достойнството си за управление, се твърди в доклад, като Apple прекарва голяма част от последните осем години, борейки се да запази усилията си в положителна траектория.

Apple работи върху някаква форма на автомобилен проект от дълго време, като според слуховете той варира от дизайна на автомобили до създаването на системи за самостоятелно управление. В профила на проекта като цяло изглежда, че опитът да се повлияе на автомобилната индустрия е на камениста основа.

В един ключов пример в статия от ИнформациятаApple използва редица прототипи на самоуправляващи се превозни средства, за да пропътува 40 мили през Монтана през август 2021 г. Проектът, който беше заснет с дронове, беше за създаването на изпипано видео за висшето ръководство на Apple, включително изпълнителния директор Тим Кукза да покаже, че все още напредва добре.

Въпреки че видео демонстрацията беше успешна, включително демонстрирайки, че превозните средства могат да се движат без нужда от триизмерни пътни карти с висока разделителна способност по време на пътуването, тя беше краткотрайна. Същите превозни средства, пътуващи в Силиконовата долина, все още страдаха от проблеми, включително проблеми с лентата и удряне в бордюри.

В статията, базирана на интервюта с 20 души, които са работили по проекта, се казва, че това е пример за проблемите, причинени от „постоянно променящите се цели“ и „въртящата се врата на лидерите“, на свой ред причинени от несигурността на самият проект.

Промените в служителите бяха многобройни, включително слуховете от март беше разтворено. Високопоставените напускания включват директор на Machine Learning Иън Гудфелоу и автомобилен инженер Си Джей Мур през май,

Примерът също демонстрира как инженерите „губят ценно време в хореографиране на демонстрации“ по известни маршрути, доказвайки, че технологията работи на определени места, но практически никъде другаде.

„Ако похарчите достатъчно пари, можете да получите почти всеки фиксиран маршрут до работа“, обясни бившият инженер на самоуправляващите се автомобили на Uber Арун Венкатадри. „Но това, което не е показано, е дали можете да изградите своя софтуер за самостоятелно управление по мащабируем начин и дали можете да работите в разумно широка област.“

Имаше и предполагаем скептицизъм от страна на висшето ръководство относно проекта като цяло, който според съобщенията е струвал повече от един милиард долара годишно в изследвания и разработки. Източници твърдят, че склонността на Кук да се дистанцира от продуктовия дизайн и съпротивата срещу посещенията на офисите на Project Titan уж вреди на програмата и че нежеланието на Кук да се ангажира с масово производство е разочаровало висшите ръководители на проекта.

Софтуерен шеф Крейг Федериги също се съобщава, че е бил скептичен относно проекта. Междувременно, на фона на подигравките над промените в ръководството, мениджърите в Apple са предупредили служителите да стоят далеч от проекта изцяло.

.